флагшток внутренний использование
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ
ССР
ПРАВО 2006
Законодательство Республики Беларусь
Законодательство Республики Беларусь флагшток внутренний использование Международные Договоры
2006 год
2005 год
2004 год
2003 год
2002 год
2001 год
2000 год
1999 год
1998 год
1997 год
1996 год
1995 год
1994 год
1993 год
1992 год
1991 год
1990 год
1989 год
1988 год
1987 год
1986 год
1985 год
до 1985 года
Региональное Законодательство
2005 год
2004 год
2003 год
2002 год
2001 год
2000 год
1999 год
1998 год
1997 год
1996 год
1995 год
1994 год
1993 год
1992-1976 год
Реклама
ISRAland - РЕКЛАМА
ПРИКАЗ Министерства транспорта флагшток внутренний использование коммуникаций Республики Беларусь от 23.12.1986
N 190
(ред. от 06.02.1990)
"О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ
ССР"
Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов
Республики Беларусь 20 августа 2001 г. N 8/6840
ПРИКАЗ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ БЕЛОРУССКОЙ ССР
23 декабря 1986 г. N 190
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
(в ред. приказов Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц,
от 06.02.1990 N 7-Ц)
С целью совершенствования флагшток внутренний использование упорядочения нормативных документов по
безопасности судоходства флагшток внутренний использование приведения их к единой системе ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить Общие флагшток внутренний использование Местные правила плавания по внутренним водным путям
Белорусской ССР флагшток внутренний использование ввести их в действие с 1 апреля 1987 г.
2. Начальнику общего отдела Главречфлота БССР т. Новиковой Т.М. разместить
заказ флагшток внутренний использование до 1 февраля 1987 г. размножить типографским способом Правила плавания и
обязательные приложения к ним единым сборником в количестве 5 тысяч экземпляров
и разослать их по разнарядке БИРС.
3. Начальникам ВДРП (т. Кучмину М.Г.), ВДБУП (т. Политыко Г.Е.), портов
Витебск (т. Войтко М.В.), Гродно (т. Капитанову В.В.), Минского технического
участка пути (т. Лучиновичу Н.Н.) флагшток внутренний использование ЭОПГР (т. Бухтику В.П.) повсеместно
организовать флагшток внутренний использование до 15 марта 1987 г. провести семинарские занятия по изучению
изменений флагшток внутренний использование дополнений к Правилам плавания судоводителями, работниками пути и
другими работниками, связанными с движением флагшток внутренний использование эксплуатацией флота.
4. Начальнику БИРС т. Аштаменко В.Д.:
4.1. при проведении очередной комплексной проверки знаний комсостава судов
Главречфлота БССР в межнавигационный период 1986 - 1987 гг. обеспечить
тщательную проверку знаний Правил плавания, обратив особое внимание на знания
комсостава пассажирских судов;
4.2. довести до сведения руководителей всех неподведомственных Главречфлоту
БССР предприятий флагшток внутренний использование организаций - владельцев судов флагшток внутренний использование Государственной инспекции по
маломерным судам Белорусской ССР о введении новых Правил плавания в действие.
Провести проверку знаний Правил судоводителями неподведомственных Главречфлоту
БССР организаций одновременно с проведением комплексной проверки знаний этой
категории судоводителей.
5. Начальнику отдела материальных фондов Главречфлота БССР т. Стронгину Я.А.
обеспечить общий отдел необходимым для размножения Правил количеством бумаги.
6. Приказ Главречфлота БССР от 10 марта 1986 г. N 39 "О введении в действие
новых Правил плавания по внутренним водным путям" с 1 апреля 1987 г. считать
утратившим силу.
7. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на БИРС (т.
Аштаменко В.Д.), отдел кадров флагшток внутренний использование спецработы Главречфлота БССР (т. Лисковец Е.Я.)
и отдел перевозок, эксплуатации флота, портов флагшток внутренний использование водных путей Главречфлота БССР
(т. Оробей О.М.).
Начальник Главного управления В.М.НОВИЦКИЙ
УТВЕРЖДЕНО
Начальник
Главного управления
речного флота
при Совете Министров
Белорусской ССР
В.М.Новицкий
23.12.1986
ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ
ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУСКОЙ ССР
(в ред. приказов Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц,
от 06.02.1990 N 7-Ц)
ВВЕДЕНИЕ
В соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР,
утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 г. N 1801 и
постановлением Совета Министров БССР от 10 октября 1956 г. N 624 Минтранс БССР
разрабатывает флагшток внутренний использование вводит в действие Правила плавания флагшток внутренний использование Местные правила плавания по
внутренним водным путям Белорусской ССР флагшток внутренний использование другие нормативные документы,
регламентирующие безопасность судоходства, обязательные к исполнению для всех
организаций флагшток внутренний использование граждан, использующих внутренние водные пути БССР для судоходства,
а также для других целей, затрагивающих безопасность судоходства.
(часть 1 введения в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
Правила плавания являются основным нормативным документом, регламентирующим
движение, маневрирование флагшток внутренний использование стоянку судов всех владельцев независимо от размеров,
мощности главных силовых установок флагшток внутренний использование назначения.
Все суда, выходящие в воды других союзных республик, во время работы в этих
водах обязаны соблюдать Правила плавания флагшток внутренний использование Местные правила плавания, действующие
на территории этих республик.
В целях обеспечения безопасности судоходства судоводители всех видов флота,
водители маломерных судов, шкиперы барж, должностные лица, руководящие движением
и эксплуатацией флота флагшток внутренний использование причальных сооружений, работники пути флагшток внутренний использование гидросооружений,
руководители государственных учреждений, организаций флагшток внутренний использование предприятий, флагшток внутренний использование также
торговых, кооперативных, общественных организаций флагшток внутренний использование отдельные граждане, в
ведении которых находится принадлежащий им флот флагшток внутренний использование другие плавучие средства, а
также те или иные сооружения на водных путях, обязаны знать флагшток внутренний использование точно выполнять
настоящие Правила флагшток внутренний использование требования органов, контролирующих безопасность судоходства.
Правила состоят из трех частей:
Общие правила плавания по внутренним водным путям Белорусской ССР;
Местные правила плавания по внутренним водным путям Белорусской ССР;
Обязательные приложения к правилам плавания.
В основу Общих правил плавания по внутренним водным путям Белорусской ССР
положены "Правила плавания по внутренним водным путям РСФСР", введенные в
действие в 1985 году.
Общие правила плавания определяют общий для всех водных путей Белоруссии
порядок движения, маневрирования флагшток внутренний использование стоянки судов, несения ими навигационных
огней флагшток внутренний использование знаков, подачи звуковых флагшток внутренний использование зрительных сигналов при плавании в различных
гидрологических флагшток внутренний использование метеорологических условиях.
Местные правила плавания дополняют Общие правила флагшток внутренний использование отражают особенности
плавания на отдельных реках БССР или отдельных участках рек флагшток внутренний использование порядок движения,
маневрирования, стоянки судов флагшток внутренний использование подачи ими сигналов на этих реках или их
участках.
Периодически, по мере необходимости, в Общие флагшток внутренний использование Местные правила плавания
вносятся изменения флагшток внутренний использование дополнения, которые публикуются в приказах Минтранса БССР.
(часть 9 введения в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
Контроль за соблюдением Правил плавания флагшток внутренний использование других нормативных актов,
регламентирующих безопасность судоходства на внутренних судоходных путях БССР,
осуществляет Белорусская инспекция речного судоходства флагшток внутренний использование ее линейные органы.
Часть первая
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
(в ред. приказов Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц,
от 06.02.1990 N 7-Ц)
Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Правило 1. Применение
1.1. Настоящие Правила, издаваемые на основании Устава внутреннего водного
транспорта Союза ССР, распространяются на все суда, составы, плоты флагшток внутренний использование другие
плавучие средства, независимо от их принадлежности, при плавании на внутренних
водных путях Белорусской ССР, флагшток внутренний использование также на прибрежные полосы (бечевники),
береговые флагшток внутренний использование гидротехнические сооружения, речные порты, пристани, причалы
обработки флагшток внутренний использование отстоя флота всех владельцев, расположенные в границах внутренних
водных путей БССР.
1.2. Местные правила плавания, отражающие особенности отдельных бассейнов и
их участков, флагшток внутренний использование также документы, издаваемые министерствами, ведомствами и
организациями, в части обеспечения безопасности плавания не должны противоречить
настоящим Правилам.
Приказы, инструкции флагшток внутренний использование другие документы различных министерств, ведомств и
общественных организаций, включая управления флагшток внутренний использование организации Минтранса БССР,
которые каким-либо образом затрагивают интересы безопасности судоходства, могут
издаваться только после их согласования с Белорусской инспекцией речного
судоходства.
(часть 2 подпункта 1.2 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
Правило 2. Ответственность
Владельцы судов, судоводители флагшток внутренний использование другие члены экипажа, должностные лица
предприятий, организаций, учреждений флагшток внутренний использование отдельные граждане, эксплуатирующие и
использующие суда, плоты флагшток внутренний использование другие плавучие средства, несут ответственность за
последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения
какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной практикой
судовождения или особыми обстоятельствами данного случая.
Правило 3. Определения
3.1. В настоящих Правилах, когда по тексту не требуется иное толкование,
употребляются термины, определение которых дано в пп. 3.2 - 3.25.
3.2. "Судно" - плавучее средство, специально предназначенное для перевозки
людей, грузов или выполнения иных работ на воде.
3.3. "Самоходное судно" (судно с механическим двигателем") - любое судно,
приводимое в движение механической установкой.
3.4. "Несамоходное судно" - судно, не имеющее механической установки для
самостоятельного движения.
3.5. "Скоростное судно" - любое самоходное судно, кроме водоизмещающих,
способное развивать скорость 35 флагшток внутренний использование более км/ч.
3.6. "Маломерное судно" - судно, длина которого менее 7 м, флагшток внутренний использование гребное судно -
независимо от размера.
3.7. "Парусное судно" - любое судно под парусом, в том числе имеющее
механический двигатель, при условии, что двигатель не используется.
3.8. "Плот" - плавучее средство, состоящее из бревен, труб флагшток внутренний использование других
предметов, соединенных между собой, предназначенное для их транспортировки по
воде.
3.9. "Буксируемый состав" - одно или несколько соединенных между собой
судов, плотов флагшток внутренний использование других плавучих средств, буксируемых на тросе, включая судно
(суда), занятое буксировкой.
3.10. "Толкаемый состав" - одно или несколько судов, соединенных между
собой, включая судно (суда), занятое толканием.
3.11. "Длина судна", "ширина судна", "осадка судна" флагшток внутренний использование "высота судна" - его
наибольшие соответственно длина, ширина, осадка флагшток внутренний использование высота.
3.12. "Судно "на ходу" - любое судно, если оно не стоит на якоре, не
ошвартовано к берегу, причалу флагшток внутренний использование не стоит на мели.
3.13. "Безопасная скорость" - выбранная скорость, которая позволяет
обеспечивать безопасное движение, маневрирование флагшток внутренний использование остановку судна в пределах
расстояния, требуемого сложившимися обстоятельствами.
3.14. "Минимальная скорость" - наименьшая скорость судна, при которой оно
сохраняет управляемость в данных условиях флагшток внутренний использование обстоятельствах.
3.15. "Расхождение" - маневр прохождения судна относительно другого при
встречном движении.
3.16. "Пропуск" - частный случай расхождения, когда хотя бы одно из судов
остановилось или уменьшило скорость до минимальной.
3.17. "Оборот" - поворот судна на обратный курс.
3.18. "Судовой ход" - водное пространство на внутреннем водном пути,
предназначенное для движения судов флагшток внутренний использование обозначенное на местности флагшток внутренний использование (или) на карте.
3.19. "Кромка судового хода" - условная линия, ограничивающая судовой ход по
ширине.
3.20. "Ось судового хода" - условная линия, проходящая в средней части
судового хода или обозначенная навигационными знаками.
3.21. "Полоса движения" - часть судового хода между его осью флагшток внутренний использование правой или
левой кромкой.
3.22. "Основной судовой ход" - судовой ход, являющийся главным по отношению
к другим судовым ходам в данном районе.
3.23. "Дополнительный судовой ход" - судовой ход, отходящий от основного и
предназначенный для подхода к берегу, рейдам, причалам, затонам флагшток внутренний использование т.д. Основной
судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному ходу реки,
в которую этот приток впадает; судовой ход, отходящий от основного, флагшток внутренний использование затем
соединяющийся с ним, также является дополнительным.
3.24. "Судно, идущее вверх" - судно, осуществляющее движение:
1) на реках - от устья к истоку;
2) на водохранилищах на основном судовом ходу флагшток внутренний использование на дополнительном,
соединяющемся с основным - от плотины к зоне выклинивания подпора, на других
дополнительных - от основного судового хода к берегу;
3) на каналах флагшток внутренний использование озерах - против условного течения, принятого по местным
правилам.
3.25. "Судно, идущее вниз" - судно, осуществляющее движение в направлении,
противоположном движению судна, идущего вверх.
Правило 4. Наблюдение
Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное флагшток внутренний использование слуховое
наблюдение так же, как флагшток внутренний использование наблюдение с помощью всех имеющихся средств,
применительно к преобладающим обстоятельствам флагшток внутренний использование условиям с тем, чтобы полностью
оценить ситуацию, в которой оно находится (опасность столкновения, удара,
навала, посадки на мель флагшток внутренний использование т.д.).
Правило 5. Использование УКВ радиосвязи
5.1. Все суда, оборудованные УКВ радиостанциями, должны использовать их в
случаях, требующих заблаговременного согласования взаимных действий; для этого
УКВ радиостанции должны быть постоянно включены на соответствующем канале при
движении, маневрировании флагшток внутренний использование стоянке в пути.
5.2. Согласование судами взаимных действий по УКВ радиосвязи в случаях,
когда настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или световыми сигналами,
должно производиться до подачи этих сигналов; при этом вызов на УКВ радиосвязь
должно, как правило, произвести судно, которое обязано первым подать сигнал.
5.3. Судно, не получившее ответ на произведенный им вызов по УКВ радиосвязи,
должно считать, что на другом судне нет УКВ радиостанции, флагшток внутренний использование действовать с учетом
этого обстоятельства.
5.4. Когда суда согласовали свои действия по УКВ радиосвязи, звуковые
сигналы, предусмотренные настоящими Правилами для этих случаев, могут не
подаваться.
5.5. Судно при подходе к непросматриваемым или затруднительным
нерегулируемым участкам флагшток внутренний использование движении по ним, при ухудшении видимости флагшток внутренний использование плавании в
условиях ограниченной видимости должно периодически по УКВ радиосвязи
информировать другие суда о своем местонахождении флагшток внутренний использование своих действиях; при этом
оно должно также подавать предусмотренные для этих случаев звуковые флагшток внутренний использование световые
сигналы.
5.6. Судно с опасным грузом при согласовании по УКВ радиосвязи взаимных
действий с другими судами может информировать их о наличии такого груза.
Раздел 2. ДВИЖЕНИЕ, МАНЕВРИРОВАНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ
Правило 6. Применение
6.1. Правила настоящего раздела распространяются на все суда, кроме
маломерных флагшток внутренний использование парусных, флагшток внутренний использование правила 7, 9, 10 - также флагшток внутренний использование на маломерные флагшток внутренний использование парусные
суда.
6.2. В настоящем разделе под термином "судно" понимаются одиночные суда и
суда, толкающие или буксирующие составы или плоты (если не оговорено иное).
Правило 7. Безопасная скорость
7.1. Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью с тем,
чтобы оно могло предпринять надлежащие флагшток внутренний использование эффективные действия для обеспечения
безопасности плавания при существующих условиях флагшток внутренний использование обстоятельствах.
7.2. При выборе безопасной скорости наряду с другими факторами всем судам
необходимо учитывать:
1) соотношение габаритов пути флагшток внутренний использование судна;
2) наличие флагшток внутренний использование интенсивность движения судов в данном районе;
3) маневренные возможности судна флагшток внутренний использование особенно расстояние, необходимое для
полной остановки судна, флагшток внутренний использование поворотливость в данных условиях;
4) направление флагшток внутренний использование силу течения, ветра флагшток внутренний использование волнения;
5) состояние видимости флагшток внутренний использование наличие фона освещения как от береговых, так флагшток внутренний использование от
собственных огней, наличие навигационных знаков.
7.3. Судам, использующим радиолокатор, при выборе безопасной скорости
необходимо дополнительно учитывать:
1) характеристики, эффективность флагшток внутренний использование ограничения радиолокационного
оборудования;
2) любые ограничения, накладываемые используемой радиолокационной шкалой
дальности;
3) влияние на радиолокационное обнаружение состояния водной поверхности,
метеорологических факторов, флагшток внутренний использование также других источников помех;
4) возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на достаточном
расстоянии малые суда, лед флагшток внутренний использование другие плавучие объекты, знаки навигационного
оборудования, низкие берега флагшток внутренний использование др.;
5) количество, местоположение флагшток внутренний использование перемещение судов, обнаруженных
радиолокатором;
6) более точную оценку видимости, которая может быть получена при
радиолокационном измерении расстояния до судов или других объектов, находящихся
поблизости.
Правило 8. Общий порядок
движения флагшток внутренний использование маневрирования судов
8.1. Суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного
оборудования должны следовать в пределах судового хода. При этом должны
соблюдаться установленные соотношения габаритов судов (составов) флагшток внутренний использование водного пути
(приложение 1). За пределами установленного судового хода, флагшток внутренний использование также на водных
путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для
судоходства), могут плавать суда только по согласованию с органами,
регулирующими судоходство, или суда специального назначения.
Примечания:
1. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими
навигационными знаками, движение судов флагшток внутренний использование составов в темное время суток
разрешается при использовании судовых прожекторных установок.
2. На водных путях, где судовой ход оборудован неосвещаемыми навигационными
знаками, движение судов разрешается только в светлое время суток. В темное время
суток движение по таким путям разрешается как исключение судам, оборудованным
такой прожекторной установкой, которая обеспечивает отыскание неосвещаемых
навигационных знаков флагшток внутренний использование надежное ориентирование по ним. При этом одиночным судам
движение разрешается в оба направления, флагшток внутренний использование буксируемым флагшток внутренний использование толкаемым составам -
только вверх.
(примечания к подпункту 8.1 части I введены приказом Минтранса от 27.03.1989 N
17-Ц)
8.2. Выход судов за пределы судового хода разрешается лишь в исключительных
случаях при соблюдении особых мер предосторожности:
1) при необходимости пропуска судов флагшток внутренний использование составов на ограниченных по габаритам
участках пути;
2) для оказания помощи терпящим бедствие на воде людям флагшток внутренний использование судам, при
выполнении спасательных работ флагшток внутренний использование оказании помощи населению флагшток внутренний использование предприятиям при
наводнениях, пожарах флагшток внутренний использование других стихийных бедствиях;
(пункт 2 подпункта 8.2 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
3) при необходимости срочного укрытия судов флагшток внутренний использование составов от штормов в озерной
части водохранилищ;
4) при необходимости выброски судна на мель для предупреждения его
затопления от полученных повреждений;
5) для предупреждения или уменьшения последствий возникшей аварийной
ситуации;
6) при необходимости укрытия судна в пути в случае возникновения тяжелых
ледовых явлений в осенний период флагшток внутренний использование период весеннего ледохода.
(пункт 6 подпункта 8.2 части I введен приказом Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
О каждом случае выхода судна за пределы огражденного знаками судового хода
(кроме случаев выхода для пропуска судов на Днепро-Бугском канале) обязательно
должна быть сделана соответствующая запись в вахтенном журнале.
Примечания:
1. Настоящее правило не распространяется на участок р. Припять Мозырь -
Юровичи (правило 12.2 Местных правил плавания).
2. Судам, выполняющим работы по улучшению пути или изыскательские работы,
выход за знаки, ограждающие судовой ход, разрешается, если это вызывается
необходимостью производства указанных работ.
8.3. Суда, составы флагшток внутренний использование плотовые составы при движении в одном направлении,
когда они не намерены обгонять друг друга, должны соблюдать между собой
безопасную для данных условий флагшток внутренний использование обстоятельств дистанцию с учетом своего
тормозного пути при данной скорости.
8.4. Судно должно выполнять оборот, как правило, только за кормой проходящих
судов. Такой маневр перед приближающимися судами может быть выполнен только
после согласования взаимных действий.
8.5. Судно, идущее от берега, причала флагшток внутренний использование т.д., должно беспрепятственно
пропускать суда, следующие по судовому ходу, флагшток внутренний использование судно, идущее с дополнительного
судового хода, должно пропускать суда, следующие по основному судовому ходу; при
сближении судов на равнозначных пересекающихся судовых ходах судно, которое
имеет другое на своей правой стороне, должно уступить ему дорогу.
8.6. Суда, которым в соответствии с п. 8.1 на озерах флагшток внутренний использование водохранилищах
разрешено плавание за пределами судового хода, должны при этом руководствоваться
соответствующими правилами для участков с кардинальной системой навигационного
оборудования.
8.7. Одиночное судно длиной менее 20 м не должно, по возможности, затруднять
движение флагшток внутренний использование маневрирование судов флагшток внутренний использование составов, стесненных своими размерами.
8.8. Движение скоростных судов в неводоизмещающем положении разрешается
только в светлое время суток, когда не менее чем за 1,0 км невооруженным глазом
видны флагшток внутренний использование отчетливо опознаются плавучие навигационные знаки без огней.
8.9. В темное время суток (от захода до восхода солнца), когда огни
навигационных знаков отчетливо видны невооруженным глазом не менее чем за 1,0
км, скоростным судам, как исключение, разрешается движение только в
водоизмещающем положении. При этом у пульта управления должно находиться не
менее двух лиц командного состава (один из которых капитан или капитан-дублер).
8.10. Судам типа "Заря" флагшток внутренний использование "Зарница" движение в темное время суток
разрешается на р. Припять (от Микашевич до устья) флагшток внутренний использование р. Сож (от Ветки до Лоева)
со скоростью не более 25 км в час. При этом теплоходы должны быть оборудованы
тремя мощными фарами.
На всех остальных реках движение этих судов в темное время суток (от захода
до восхода солнца) допускается только по специальному согласованию с Белорусской
инспекцией речного судоходства, которое должно быть оформлено совместным
разрешением владельца судна флагшток внутренний использование инспекции.
(часть 2 подпункта 8.10 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
8.11. На подходах флагшток внутренний использование при проследовании участков пути с видимостью встречных
судов менее 1 км судоводители всех судов обязаны подавать звуковые сигналы,
предписанные правилом 16 настоящих Правил.
8.12. При подходе к дебаркадерам, причалам или другим судам скоростное судно
должно лечь на корпус на расстоянии не менее 150 м от места причаливания.
8.13. Скоростные суда при движении не должны следовать в кильватер другим
судам.
8.14. Суда флагшток внутренний использование составы при самостоятельном плавании в ледовых условиях должны
руководствоваться настоящими Правилами; при ледовой проводке в составе каравана
плавание дополнительно регламентируется специальными положениями.
8.15. Запрещается:
1) движение на внутренних судоходных путях судов, плотов флагшток внутренний использование других плавучих
средств самосплавом;
2) расхождение флагшток внутренний использование обгон судов в зоне аварийно-ремонтных заградительных ворот
каналов, переправ (при ширине судового хода менее 200 м), в пролете мостов, а
также в пределах 500 м выше флагшток внутренний использование ниже мостов, если движение вверх флагшток внутренний использование вниз
осуществляется через один флагшток внутренний использование тот же пролет. Запрещение расхождения флагшток внутренний использование обгона в
пределах 500 м выше флагшток внутренний использование ниже моста не распространяется на скоростные суда и
водоизмещающие суда длиной менее 20 м;
3) расхождение флагшток внутренний использование обгон судов на лимитирующих перекатах, в крутых коленах и
узкостях;
4) обгон флагшток внутренний использование расхождение с одновременным нахождением на траверзе трех судов
при ширине судового хода менее 200 м;
5) пересечение судном полосы движения или всего судового хода на расстоянии
менее 1,0 км от приближающихся судов без согласования взаимных действий; при
этом во всех случаях пересечение должно производиться под углом, близким к
прямому.
8.16. При движении судов или составов по участкам с особо сложными или
опасными условиями для судовождения во время вахты второго флагшток внутренний использование третьего штурманов
(помощников капитана) капитан (старший по судну) обязан лично осуществлять
управление судном, флагшток внутренний использование во время вахты первого штурмана (первого помощника
капитана) - по вызову первого штурмана.
Правило 9. Предупреждение аварийной ситуации
9.1. Судно в случае неуверенности в оценке ситуации (неясность в действиях
других судов, неподача или неправильное подтверждение сигналов, потеря
ориентировки, отсутствие или неисправность знаков навигационного оборудования и
т.п.) должно уменьшить ход или прекратить движение до согласования взаимных
действий или выяснения ситуации.
9.2. Судно на участках с ограниченными габаритами судового хода, в затонах,
при приближении к откосу канала, берегу, при проходе вблизи земснарядов, стоящих
судов, доков, нефтестанций, переправ, водолазных судов флагшток внутренний использование т.д. должно
осуществлять движение на пониженной скорости (вплоть до минимальной), чтобы не
создавать опасного для них волнения.
9.3. Любые действия, предпринимаемые для предупреждения столкновения, удара,
навала, посадки на мель флагшток внутренний использование других подобных случаев, должны быть уверенными,
своевременными флагшток внутренний использование соответствовать хорошей практике судовождения.
9.4. В случаях когда необходимо показать или согласовать свои действия, суда
при нахождении на виду друг у друга должны подавать звуковые сигналы, указанные
в п. 41.1.
Правило 10. Особые обстоятельства
10.1. Судно в случае внезапного возникновения аварийной ситуации для
избежания непосредственной опасности или уменьшения возможных последствий должно
предпринять все меры, диктуемые условиями флагшток внутренний использование обстоятельствами данного случая,
даже если эти меры не предусмотрены настоящими Правилами.
Правило 11. Особые случаи буксировки флагшток внутренний использование толкания
11.1. В особых случаях буксировки управлять движением, маневрированием и
подачей сигналов должны:
1) при буксировке или совместной буксировке флагшток внутренний использование толкании несколькими судами -
передний буксировщик, если заданием на буксировку не определено иное;
2) при оказании помощи судну (составу), использующему свои машины, в
маневрировании или прохождении затруднительных участков (при развороте, подходе,
отходе от причала, при заходе в шлюз, при проходе под мостами, через перекаты и
в других подобных случаях) - судно, которому оказывается помощь.
11.2. В случаях буксировки флагшток внутренний использование при оказании помощи (п. 11.1) подавать сигналы
должно:
1) переднее судно - если буксировщики соединены в кильватер;
2) буксировщик - при совместной буксировке флагшток внутренний использование толкании;
3) судно, с которого подан буксирный трос, если буксировка осуществляется
судами, ошвартованными бортами;
4) буксировщик - при оказании помощи самоходному судну.
11.3. При буксировке под бортом буксируемое судно может находиться с любой
стороны буксирующего судна.
Правило 12. Расхождение водоизмещающих судов
(наименование в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
12.1. Настоящее правило распространяется на водоизмещающие суда флагшток внутренний использование составы,
кроме плотовых составов.
12.2. Суда при встречном движении могут расходиться любыми бортами с
безопасной для данных условий скоростью. При этом каждое судно должно
своевременно уклониться в соответствующую сторону, насколько это необходимо и
безопасно, флагшток внутренний использование следовать так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено
позади.
12.3. В случае, когда по условиям пути или каким-либо другим причинам
расхождение затруднено, судно, идущее вверх, с момента обнаружения судна,
идущего вниз, должно регулировать свое движение таким образом, чтобы встреча
произошла в наиболее удобном месте; при этом оно должно заблаговременно
уклониться в соответствующую сторону, насколько это необходимо флагшток внутренний использование безопасно, и
осуществить пропуск встречного судна.
12.4. Судно, идущее вниз, при приближении к пропускающему судну должно
заблаговременно уменьшить скорость (вплоть до минимальной), уклониться в
соответствующую сторону, насколько это необходимо флагшток внутренний использование безопасно, флагшток внутренний использование следовать так
до тех пор, пока пропускающее судно не останется позади.
12.5. Судно, идущее вверх, первым заблаговременно, не менее чем за 1 км, флагшток внутренний использование в
случае ограниченного по путевым условиям обзора - при визуальном обнаружении
встречного судна, должно подать:
1) при расхождении или пропуске по левому борту - отмашку с левого борта;
2) при расхождении или пропуске по правому борту - отмашку с правого борта.
12.6. Судно, идущее вниз, должно принять флагшток внутренний использование незамедлительно подтвердить
указанную сторону расхождения (пропуска) подачей отмашки с соответствующего
борта.
12.7. Судно на заднем ходу должно пропускать суда, следующие по судовому
ходу, со стороны борта, обращенного к его оси, для чего оно первым должно подать
три коротких звука флагшток внутренний использование отмашку с соответствующего борта.
12.8. Суда, включая скоростные, при встречном движении поперек судового хода
могут расходиться любыми бортами; сторону расхождения определяет судно, идущее
от правого берега, флагшток внутренний использование показывает ее заблаговременной подачей отмашки.
Правило 13. Расхождение судов с плотовыми составами
13.1. Судно, буксирующее плот, первым заблаговременно, флагшток внутренний использование при ограниченном по
путевым условиям обзоре - при визуальном обнаружении встречного судна, должно
показать отмашкой сторону расхождения или пропуска.
13.2. Встречное судно должно незамедлительно подать отмашку с
соответствующего борта флагшток внутренний использование осуществить расхождение или пропуск бортом, указанным
плотоводом.
Правило 14. Обгон водоизмещающих судов, составов
и плотовых составов
(наименование в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
14.1. Обгон может осуществляться по любому борту обгоняемого судна (состава)
в зависимости от путевых, метеорологических или других условий флагшток внутренний использование обстоятельств.
14.2. Судно, которое намерено обогнать другое судно (состав), не ближе чем
за 0,5 км до обгоняемого должно подать запрос сигналом из двух продолжительных и
двух коротких звуков. Ночью этот сигнал дублируется лучом прожектора,
направленным вверх.
14.3. Обгоняемое судно, получив запрос, при возможности обгона должно
незамедлительно подать отмашку с того борта, по которому оно разрешает обгон,
уменьшить ход, уклониться в противоположную сторону, насколько это необходимо и
безопасно, флагшток внутренний использование следовать так до окончания обгона.
14.4. Обгоняющее судно, получив разрешение на обгон, должно подать отмашку с
соответствующего борта флагшток внутренний использование производить обгон, держась на безопасном расстоянии от
обгоняемого судна до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и
оставлено позади.
14.5. При невозможности обгона обгоняемое судно должно подать сигнал
"Предупреждение". В этом случае производить обгон запрещается впредь до
получения разрешения, которое должно быть дано без повторного запроса.
Правило 15. Расхождение флагшток внутренний использование обгон скоростных судов
15.1. Скоростные суда при встречном движении должны расходиться между собой
только левыми бортами, при этом отмашку первым подает судно, идущее вверх.
15.2. Обгон одного скоростного судна другим должен осуществляться только по
левому борту обгоняемого; при этом обгоняемое судно, получив запрос флагшток внутренний использование разрешив
обгон, должно незамедлительно уменьшить скорость флагшток внутренний использование следовать в водоизмещающем
положении до окончания обгона.
15.3. Сторону обгона флагшток внутренний использование расхождения с другими судами, кроме плотоводов,
определяет флагшток внутренний использование показывает скоростное судно. Встречные флагшток внутренний использование обгоняемые суда должны
подтвердить отмашкой указанную сторону флагшток внутренний использование не допускать отклонения от своего пути
до окончания расхождения или обгона.
15.4. При расхождениях флагшток внутренний использование обгонах толкаемых составов быстроходные суда
обязаны выдерживать между бортами максимально возможный интервал флагшток внутренний использование уменьшать
скорость движения без посадки судна на корпус.
15.5. Судоводители одиночных водоизмещающих судов при встречах со
скоростными судами на подводных крыльях при уровнях воды, равных проектным или
ниже, обязаны заблаговременно уменьшать скорость.
15.6. В исключительных случаях, когда выбранный скоростным судном курс
расхождения или обгона опасен, но имеется возможность безопасно пропустить судно
со стороны противоположного борта, судоводитель встречного или обгоняемого
водоизмещающего судна в ответ на отмашку скоростного судна обязан немедленно
дать отмашку на расхождение или обгон с противоположного борта. В таком случае
судоводитель скоростного судна должен принять предлагаемую водоизмещающим судном
сторону расхождения или обгона флагшток внутренний использование подтвердить это отмашкой с соответствующего
борта или прекратить движение.
Если пропуск скоростного судна опасен по любому из бортов, судоводитель
встречного или обгоняемого судна в ответ на отмашку скоростного судна обязан
немедленно запретить движение. В этом случае ответственность за необоснованное
запрещение движения скоростному судну флагшток внутренний использование посадку судна на подводных крыльях на
корпус несет судоводитель, запретивший движение.
15.7. В исключительных случаях, когда габариты пути обеспечивают безопасный
обгон, скоростным судам разрешается обгонять одиночные водоизмещающие суда без
получения от них ответного сигнала. В таких случаях отмашка подается скоростным
судном до окончания обгона. Ответственность за безопасность проследования возле
обгоняемого судна несет судоводитель скоростного судна.
15.8. При расхождении флагшток внутренний использование обгоне скоростные суда между собой флагшток внутренний использование с другими
судами должны производить обмен такими же сигналами флагшток внутренний использование на тех же расстояниях, что
и водоизмещающие суда (правило 12, 13 флагшток внутренний использование 14), соблюдая безопасный для данных
условий интервал между бортами.
Правило 16. Прохождение непросматриваемых
и затруднительных участков
16.1. Судно при подходе к непросматриваемому или затруднительному
нерегулируемому участку, если встречное судно визуально заблаговременно
обнаружить невозможно, должно уменьшить ход флагшток внутренний использование подать один продолжительный звук.
Ночью этот сигнал должен дублироваться лучом прожектора, направленным вверх.
16.2. Судно при движении по такому участку большой протяженности должно
через каждые 2-3 мин подавать два продолжительных звука. Судоводители скоростных
судов обязаны подавать такие сигналы с интервалом не более 1 мин. Ночью эти
сигналы должны дублироваться лучом прожектора, направленным вверх под углом 45
град. к горизонту флагшток внутренний использование перемещаемым по дуге с борта на борт.
16.3. Другие суда, убедившись в занятости участка, должны принять меры для
обеспечения безопасного расхождения (пропуска), флагшток внутренний использование если это участок с
односторонним движением - остановиться флагшток внутренний использование ожидать в безопасном для пропуска
встречного судна месте.
16.4. При одновременном подходе к участку с односторонним движением судно,
идущее вверх, должно остановиться в безопасном месте флагшток внутренний использование пропустить судно, идущее
вниз.
16.5. На участках пути, где из-за крутых колен флагшток внутренний использование береговой растительности
видимость встречных судов в дневное время ограничена до 1 км, движение
скоростных судов (кроме катеров) осуществляется на пониженных скоростях - до 45
км/ч с сохранением судов в положении на передних крыльях флагшток внутренний использование редане.
16.6. При появлении встречных судов на участках пути с видимостью менее 1 км
судоводители скоростных судов обязаны регулировать скорость движения так, чтобы
расхождение происходило в наиболее удобных флагшток внутренний использование безопасных положениях судов.
Правило 17. Прохождение мимо дноуглубительных и
дноочистительных снарядов флагшток внутренний использование судов, занятых подводными
работами
17.1. Судно при подходе к работающему на судовом ходу дноуглубительному или
дноочистительному снаряду на расстоянии не менее 1,0 км, флагшток внутренний использование где по местным
условиям такое расстояние соблюсти нельзя - при выходе на визуальную видимость,
должно подать один продолжительный звук.
17.2. Дноуглубительный снаряд должен освободить часть судового хода,
достаточную для пропуска судна, флагшток внутренний использование показать сторону прохода ночью миганием двух
круговых огней (если земснаряд отошел к левой кромке - зелеными, к правой -
красными), днем - светоимпульсной отмашкой или флагом-отмашкой.
17.3. Дноочистительный снаряд ночью должен показать сторону прохода миганием
одного кругового огня (белого - при работе у левой кромки судового хода,
красного - у правой), днем - флагом-отмашкой.
17.4. Судно при получении разрешительного сигнала должно подать отмашку с
соответствующего борта флагшток внутренний использование проходить, принимая необходимые меры предосторожности.
17.5. Обмен сигналами флагшток внутренний использование прохождение мимо судна, занятого подводными или
водолазными работами на судовом ходу (подъем судов, прокладка труб, кабелей и
т.д.), осуществляется таким же порядком, как флагшток внутренний использование с дноочистительным снарядом (пп.
17.1, 17.3, 17.4, 17.6, 17.7, 17.8).
17.6. При одновременном подходе судов к дноуглубительному или
дноочистительному снаряду сверху флагшток внутренний использование снизу судно, идущее вниз, или скоростное
судно, независимо от направления движения, проходит в первую очередь.
17.7. При невозможности пропуска дноуглубительный флагшток внутренний использование дноочистительный снаряды
должны заблаговременно, но не менее чем за 1,0 км до приближающегося судна (а
где по местным условиям соблюсти такое расстояние нельзя, - на расстоянии
видимости), подать сигнал "Предупреждение". Этот сигнал должен дублироваться
горизонтальным перемещением (с борта на борт) днем - белого флага-отмашки, ночью
- белого огня.
17.8. Судно, получив сигнал "Предупреждение", должно незамедлительно
прекратить движение до получения разрешения на проход без повторного запроса.
Правило 18. Прохождение мостов,
шлюзов флагшток внутренний использование канатных переправ
18.1. Проход судов под мостами разрешается только через предназначенные для
этой цели судоходные пролеты, оборудованные соответствующими навигационными
знаками флагшток внутренний использование огнями.
18.2. При одновременном подходе судов сверху флагшток внутренний использование снизу к мосту с одним
судоходным пролетом первым его проходит судно, идущее вниз, или скоростное,
независимо от направления движения.
18.3. Во всех пунктах, кроме областных флагшток внутренний использование краевых центров, разводка наплавных
мостов флагшток внутренний использование пропуск через них судов флагшток внутренний использование составов должны осуществляться в любое время
суток при приближении к ним последних флагшток внутренний использование подаче ими одного продолжительного звука
на расстоянии не менее 1,0 км. Ночью флагшток внутренний использование при ограниченной видимости сигнал
дублируется лучом прожектора, направленным вверх. В областных флагшток внутренний использование краевых центрах
разводка флагшток внутренний использование пропуск осуществляются по специальному расписанию.
18.4. Судно при подходе к шлюзу или канатной переправе на траверзе знака
"Внимание", флагшток внутренний использование при его отсутствии не менее чем за 1,0 км до них, должно подать
один продолжительный звук. Ночью флагшток внутренний использование при ограниченной видимости сигнал дублируется
лучом прожектора, направленным вверх.
18.5. Паром канатной переправы должен своевременно освободить судовой ход
идущим судам флагшток внутренний использование не начинать движение от берега при их приближении.
18.6. Пропуск судов через шлюзы флагшток внутренний использование наплавные мосты осуществляется владельцами
последних с помощью светофорной (семафорной) сигнализации.
18.7. При движении в подходных каналах шлюзов, в процессе шлюзования, при
входе флагшток внутренний использование выходе из камеры шлюза кроме требований настоящих Правил судно должно
выполнять действующие правила пропуска судов, составов флагшток внутренний использование плотов через шлюзы.
Правило 19. Стоянка судов, составов флагшток внутренний использование плотов
(наименование в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
19.1. Суда, составы флагшток внутренний использование плоты должны становиться на якорь на специально
отведенных рейдах с соблюдением порядка расстановки флагшток внутренний использование стоянки.
19.2. Места для рейдов, порядок расстановки флагшток внутренний использование стоянки на них судов, составов
и плотов определяются в установленном порядке флагшток внутренний использование указываются в местных правилах и
на навигационных картах.
19.3. Количество судов на рейде не должно превышать норму, установленную для
данного рейда.
19.4. Межрейсовая стоянка судов допускается только в местах, для этого
отведенных, или в местах, указанных диспетчером или другим ответственным лицом.
19.5. У причалов все суда устанавливаются в зависимости от их назначения и
соответствующего разрешения на установку.
19.6. У всех причалов обработки допускается параллельная установка не более
двух однотипных по назначению судов.
19.7. Расстояния между оконечностями судов должны соответствовать правилам
пожарной безопасности флагшток внутренний использование быть достаточными для свободного флагшток внутренний использование безопасного
маневрирования судов.
19.8. Все причалы должны быть удобны флагшток внутренний использование безопасны для подхода, ошвартовки и
обработки судов.
19.9. Суда должны становиться на якорь или швартоваться к берегу не ближе
чем за 100 м от грузо-пассажирских дебаркадеров, причалов флагшток внутренний использование береговых флагшток внутренний использование плавучих
навигационных знаков. Плоты устанавливаются на специально отведенных местах,
безопасных для движения судов.
19.10. Суда флагшток внутренний использование плоты, установленные на рейдах, не должны мешать
маневрированию других судов.
19.11. При установке судов должны быть приняты меры, предупреждающие
разворот их ветром флагшток внутренний использование течением поперек судового хода флагшток внутренний использование навал на берег или другие
суда при изменении направления ветра.
19.12. При установке состава с оборотом необходимо учитывать наличие и
направление ветра флагшток внутренний использование течения, наличие флагшток внутренний использование количество других судов, стоящих на
рейде, количество судов в составе.
19.13. Суда, составы флагшток внутренний использование плоты при необходимости стать на якорь или
ошвартоваться к берегу или другому стоящему судну в пути следования, флагшток внутренний использование также в
пунктах, не имеющих специальных рейдов, должны выбирать место стоянки вблизи
кромки судового хода, флагшток внутренний использование где это возможно флагшток внутренний использование безопасно - за кромкой, чтобы не
препятствовать движению флагшток внутренний использование маневрированию других судов.
(подпункт 19.13 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
19.14. При установке судов на участках с возможными резкими колебаниями
уровней воды необходимо обеспечивать достаточный запас воды под днищем для
предотвращения обсушки судов или посадки их на грунт (хотя бы и
кратковременной).
19.15. Все установленные на якоря или ошвартованные к берегу суда флагшток внутренний использование составы
должны быть надежно закреплены флагшток внутренний использование не перемещаться в сторону судового хода под
действием ветра, течения, флагшток внутренний использование также судовых волн, создаваемых проходящими судами.
19.16. Якоря, отданные с судов, плотов, дебаркадеров, земснарядов, наплавных
мостов флагшток внутренний использование других плавучих средств, не должны создавать опасность для проходящих
судов.
19.17. Все отданные с работающих на судовом ходу земснарядов якоря должны
иметь буйки, окрашенные продольными белыми флагшток внутренний использование красными полосами. Буйреп должен
иметь такую длину, чтобы после отдачи якоря буек всегда находился на поверхности
воды вблизи от отданного якоря. Отдача якорей без буйков запрещается.
19.18. Все прибывающие на рейд составы должен встречать представитель порта,
назначенный приказом по порту, который указывает места их стоянки флагшток внутренний использование принимает
суда от буксировщика (толкача) согласно действующему Положению о работе
несамоходного флота без команд.
(подпункт 19.18 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
19.19. Установка судов флагшток внутренний использование составов по прибытии их на рейды флагшток внутренний использование взятие их для
отправления с рейдов осуществляется капитаном, капитаном-дублером или первым
помощником капитана.
(подпункт 19.19 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
Примечания:
1. На рейдовых теплоходах все маневровые работы разрешается выполнять первым
помощникам капитана.
2. Проводку составов по рейдам транзитными теплоходами без выполнения
маневровых работ по формированию составов разрешается выполнять первым
помощникам капитана.
3. Управление одиночными судами во всех пунктах разрешается вторым
помощникам капитанов во время их вахты.
19.20. Суда флагшток внутренний использование плоты, стоящие на рейдах, должны находиться под постоянным
наблюдением флагшток внутренний использование охраной, флагшток внутренний использование в темное время нести установленные настоящими Правилами
сигнальные огни.
(подпункт 19.20 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
19.21. Судам флагшток внутренний использование плотам запрещается:
1) отдавать якоря, лоты, цепи-волокуши в зонах прокладки подводных кабелей и
переходов, водозаборов флагшток внутренний использование т.п., обозначенных на местности информационными
знаками;
(пункт 1 подпункта 19.21 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
2) стоять на якоре или останавливаться: на перекатах, в коленах, узкостях, у
прижимных флагшток внутренний использование ходовых берегов, мостов, гидросооружений, переправ флагшток внутренний использование на других
участках пути, где вследствие этого могут быть затруднены движение,
маневрирование флагшток внутренний использование ориентировка других судов.
Исключение из данного правила может быть допущено только в особых случаях
для спасения терпящих бедствие людей, предотвращения аварий, ликвидации пожара
или последствий стихийных бедствий.
Подъем якоря, отданного в месте прокладки подводного перехода, допускается
только в присутствии представителя владельца перехода флагшток внутренний использование работников пути с
оформлением соответствующего акта. В случае подъема якорем кабеля или элементов
других переходов (трубопроводов флагшток внутренний использование т.п.), флагшток внутренний использование также при обнаружении признаков их
повреждения акт должен составляться при обязательном участии представителя
местных органов власти.
(пункт 2 подпункта 19.21 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
19.22. Суда флагшток внутренний использование другие плавсредства флагшток внутренний использование сооружения, стесняющие судоходство, по
распоряжению работников Инспекции судоходства могут быть отведены на другое
место за счет владельца судна; равным образом могут быть отведены стоящие у
причала суда, не занятые грузовыми операциями либо препятствующие грузовым
операциям или движению других судов.
Раздел 3. ПЛАВАНИЕ СУДОВ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ
Правило 20. Применение
20.1. Правила настоящего раздела распространяются на все суда флагшток внутренний использование составы, за
исключением маломерных флагшток внутренний использование парусных, на водных путях с латеральной системой
навигационного оборудования при визуальной видимости менее 1,0 км.
20.2. Движение при ограниченной менее 1,0 км видимости разрешается только
судам, оборудованным исправно действующей УКВ радиостанцией, за исключением
судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 град. С, их
остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами.
20.3. Скоростным судам, оборудованным в соответствии с п. 20.2, разрешается
движение в водоизмещающем положении только до ближайшего места безопасной
стоянки.
20.4. При принятии решения о движении, обгоне или расхождении в условиях
ограниченной видимости необходимо всесторонне оценить степень опасности и
целесообразности таких действий, исходя из предстоящих условий флагшток внутренний использование обстоятельств
плавания. Особое внимание следует обращать на фактическую дальность видимости,
интенсивность движения, соотношение габаритов судов (составов) флагшток внутренний использование пути (при
наличии на судне РЛС).
20.5. На судне в соответствии с правилом 4 наряду с визуальным флагшток внутренний использование слуховым
должно вестись непрерывное квалифицированное радиолокационное наблюдение. При
этом на мосту управления судном кроме рулевого должны находиться не менее двух
лиц командного состава судоводительской специальности (один из которых капитан).
20.6. При ведении переговоров по УКВ радиосвязи необходимо точно установить,
что разговор ведется именно с тем судном, с которым необходимо согласовать
взаимные действия путем указания местоположения относительно приметных
ориентиров.
Правило 21. Порядок движения
21.1. В условиях ограниченной менее 1,0 км видимости движение судов
допускается со скоростями, обеспечивающими безопасность плавания с учетом
дальности видимости, состояния пути, наличия встречных судов флагшток внутренний использование с принятием
особых мер предосторожности, предусмотренных настоящими правилами.
В этих условиях независимо от времени суток суда на ходу должны нести
включенными все ходовые огни флагшток внутренний использование подавать звуковые сигналы, предписанные Правилом
38.
Отмашка на расхождение в таких случаях подается флагшток внутренний использование светоимпульсной отмашкой и
флагом-отмашкой.
При видимости менее 0,5 км движение всех судов запрещается.
21.2. На каналах независимо от ширины судового хода двустороннее движение
одиночных судов флагшток внутренний использование толкаемых составов разрешается только при визуальной видимости
обоих берегов по траверзу флагшток внутренний использование не менее 500 м по курсу.
(подпункт 21.2 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
21.3. Проход судов, толкаемых флагшток внутренний использование буксируемых составов под мостами разрешается
только при условии, что судоходные пролеты имеют средства навигационного
оборудования, позволяющие надежно опознать эти пролеты не менее чем за 0,5 км и
уверенно ориентироваться при подходе к ним (визуально или с помощью технических
средств).
21.4. Судно, буксирующее плот но реке, при видимости менее 1,0 км может
продолжить движение только до ближайшего места удобной флагшток внутренний использование безопасной остановки.
(подпункт 21.4 части I в ред. приказа Минтранса от 27.03.1989 N 17-Ц)
21.5. Суда флагшток внутренний использование составы при движении в одном направлении, в условиях
ограниченной менее 1,0 км видимости, если они не намерены обгонять друг друга,
должны соблюдать между собой безопасную дистанцию, которая в любом случае должна
быть не менее 5-кратного тормозного пути для данной скорости.
21.6. Суда, которые прекратили движение или которым плавание не разрешено,
должны отстаиваться по возможности в таких местах, где они не будут создавать
затруднений для ориентировки флагшток внутренний использование прохода других судов, продолжающих движение.
21.7. Суда на ходу флагшток внутренний использование стоянке должны подавать звуковые сигналы в соответствии
с правилом 38. В процессе расхождения, пропуска флагшток внутренний использование обгона суда по взаимному
согласованию могут периодически включать светоимпульсные (световые) отмашки с
соответствующего борта, флагшток внутренний использование при сближении на визуальную видимость могут подавать
звуковые сигналы, указанные в п. 41.1.
21.8. Исключен. - Приказ Минтранса от 06.02.1990 N 7-Ц.
21.9. Исходя из конкретных условий Местными правилами могут быть установлены
участки, на которых движение судов при ограниченной видимости запрещается.
Правило 22. Расхождение (пропуск) судов
22.1. Суда при ограниченной менее 1,0 км видимости должны заблаговременно по
УКВ радиосвязи договориться о наиболее удобном месте расхождения (пропуска) и
осуществлять его левым или правым бортами следующим образом:
1) судно, идущее вверх, при подходе к согласованному месту должно уклониться
к неходовому берегу, насколько это необходимо флагшток внутренний использование безопасно, остановиться или
уменьшить скорость до минимальной флагшток внутренний использование осуществить пропуск встречного судна
(состава);
2) судно, идущее вниз, при подходе к согласованному месту должно
заблаговременно уменьшить ход разделы
mastercard
флюоресцентный краска
покраска рчв
купить конвертер
ванна моечный
бак накопитель
ночной очки
валерий билет
персонализация карта
8800 gold edition
детский лагерь пионер
гидрант
доставка канцелярия
дермато-венеролог
вагонка половой доска
заказать микроавтобус
купить отвед
дихроичное зеркало
срезанный цвет
кулер комп
стальной топкий spartherm
биоэпиляция
спецобувь производитель
имплантат
эфирный антенна funke
кулер комп
кристофер брэнд
ротационный rvg
решетка оцинкованный
pki
банковский сейфовые ячейка
одевание бахила
5004.13 (крышка)
установка hotbird
pki
мультиметры цифровой
мэш
квантовый медицина
конкурентный стратегия
букмекерский контора шанс
холодильник zanussi
масло облепих.концентрат
скрипт рассылка объвлений
программа шифрование
мустанг лазер
мистер бин
кс-4361а
купить нипель
обед
проект электропроводка
мистер бин
создание анимационный клип
покрышка бриджстоун
сборщик долг
слим лифт
антенна радиочастотный
арочный конструкция
маска косметический
деловой костюм
цвет город
dhl
газонокосилка dolmar
5004.14 (крышка)
snr roulements
мультиметры цифровой
квантовый медицина
крановый тележка
тонировка стекол
ariston опт
кулер комп
хендэ соната
производственный тара
пластиковый пакет
гайковерт
варочный поверхность hansa
переработка резина
доставка ноутбук
вспучивающийся краска
кулер 775
трубогиб
трансперсональный психология
красный объявление
оповещение
квантовый медицина
мэш
кулер 478
витрина мороженый
шарошка алмазный
метрореклама нижнийновгород
подбор эмаль
кулер бесшумный
блюдо фарфор
заказать микроавтобус
билет большой
фасадный покрытие
доставка санкт
холодный обзвон
snr
бесплатный нард
антенна акустомагнитные
купить автотехнику
заказ обед
арочный конструкция
дружкова кружка
qtek
организация видеоконференция
ваза 2112
охота
хендэ соната
mobilux
сервис альфа лаваль
корпоративный иностранный
урок охота
кружка
управление кострома
варочный поверхность hansa
креатин
эфирный антенна kaasi
вытяжка
пазл
fag
туба машина
черный кофе
конвейер шнековый
сейфовые ячейка
тройник перех
сборщик долг
прамышленый альпинизм
крупный жилищный комплекс
автошкола
залог кострома
продать кайт
управление иваново
фейрверк вечеринка
охота пиранья
тонировка
пескоструйка
развальцовка подогреватель
медицинский перевод
крутой xxx видео
капсула миаози
международный конкурс дебютант
купить чейнджер
хендэ соната
конкурентный анализ
листогибы
ваза 2112
винный холодильник
укрепление откос
клеить нанесение
угловой тестомесители
зеркало babyliss
кофе колониальный товар
рак простата
сервер hp
кожгалантерея
долг
газонокосилка stiga
факсимиле
альпинизм
компания петрокатридж
катушка контактор
колодец канализационный пластиковый
отчетность пбоюл
лидо пекарня
измеритель температры
охота быкова
mobil gargoyle
5004.14 (крышка)
флагшток внутренний использование